A Monza a rajongók és a versenyzők kedvence, az Olasz Nagydíj pedig valószínűleg az egész szezon egyik leghangulatosabb eseménye. Valójában a Formula–1 első évében szerepelt a programban, és az 1980-as éven kívül minden évben megrendezik a legújabb Olasz Nagydíjat. Az új Templom a Speedből, ahogy nevezik, továbbra is túlszárnyalja a leggyorsabb hely címét a versenysorozatban, a dizájnt továbbra is a hosszú egyenesek uralják, a sikánok ellenére, amelyek ma keresztezik egymást.

Előnyben részesített F1-es pilóták

Az új lelátó eléri a Curva Parabolica kanyar legújabb bejáratát; de nem egészen, egy kicsit távolabb van a pályától. Itt mindig nagyon élvezhetjük az F1-es autók hihetetlen aerodinamikáját. Innen láthatjuk az autókat az új pálya utolsó néhány méterén, és remekül rápillanthatunk az új boxutca bejáratára. A világ húsz leggyorsabb autója gyakran könnyebben gurul, mint mi egy elszakadt második negyedben, és eufórikus leszünk, mert a kedvencünket keressük, és az ő helyzetét is látjuk. Ahogy az imolai verseny sikerre törekszik, a legújabb Olasz Nagydíj 1981-ben Monzába került vissza.

Hol érdemes Valentin-napon enni Las Vegasban?

Az ilyen típusú lelátókról bepillantást nyerhetünk az utolsó DRS-zónában száguldó autókba, akik gyakran egy lelkes, megragadó sprintre készülnek, amint elérik a megállóhelyet. A 6-os és 8-as lelátó a sikán mindkét oldalán található, így a versenyző a történések közepébe kerül. Akár az egyenes alján próbál meg előrehaladni, akár az első kanyar utáni mészárlásban, az akció garantált.

• Az új lelátó az új dobóegyenes bejáratáig ér, a Curva Parabolica kanyarból való kiugrás közelében.
• A valóságban az új sikánok és azok szegélyei, amelyek kevesebb mint pár percet vesznek igénybe a kormányzáshoz, a legnagyobb teljes körveszteség fő okai, ha a járműved nincs megfelelően megépítve.
• A sikán a 2. üzletág kezdetének rövidítése, és olyan autókra van szüksége, amelyek biztonságban tudnak maradni, amikor agresszívan dobálnak a magasabb szegélyeken.
• Ha a versenyző az egyenes alján lévő kanyarban előretolt helyeken méri a távolságot, és/vagy az első kanyarban kívül mészárol, a támadás védett.
• Következésképpen az új szervezet valójában egy kis probléma, de a festői parkosított terület jelentősen hozzájárul ehhez.

Mivel az autók a hátsó egyenes végét érik el, az új dalt tribünök rétegezik, hogy mindkét fél élvezhesse a hangulatot. Kívülről a 21-es (nagyszerű – e) és a 22-es lelátók nagyszerű állapotban voltak, hogy lássuk, ki használta-e ki a legtöbbet a légáramlásból, és változtatott-e a legendás Parabolicán.

A GF10, 11, néhány és a 13-as a pálya belsejében található, a közös belépőzónák mögött. A körön belül a következő 9-es lelátó és a 10-es eléri a következő sikánt, az új Variante della Roggia-t. Ez a szakasz a dal új, hosszú Curva Bonne szakaszának végén volt, ahol a járművek körülbelül 330 km/h sebességgel haladtak. Az egymás elleni járművek és a nagydíj kerékpárversenyek tipikus helyszínek voltak a monzai versenyen.19 Az ilyen versenyeken a versenyzők általában egymás után szárnyaltak, és így számos szoros eredményt hoztak, például 1967-ben, 1969-ben és 1971-ben.

Monza

Nem látogathattad meg Monzát ahelyett, hogy megnéznéd a történelmi, előretolt versenysorozatot, és ez azonban körülveszi a jelenlegit. A helyi vízvezeték-szerelőnek ezt a verseny vasárnapja után kell megtennie (pl. csütörtökön vagy kedden), mivel hivatalosan tilos hétfőtől vasárnapig elhagyni a versenyt. A 2023 májusában Monzába tartó utunk során pontosan a régi, előretolt versenysorozat északi felét próbáltuk felfedezni.

A Fontainebleau jellegzetes steakhouse-a háromféle finom, kerti ételekből álló választékot kínál, fejenként 185 dollártól, italpárosítással fejenként 90 dollárért. A választékban sárgafarkú tatár, sült ráklábas bordatorta, fehér csokoládémousse-szal ízesített chiffontorta és rózsavíz Chantilly is szerepel. Az új program Milánó közelében, az 1980-as évhez képest az Olasz Nagydíj helyszíneként indult. Az új, 2023-as Olasz Nagydíj lesz a legendás helyszín 73. versenye a versenynaptárban. Monza egy történelmi hely, és még nem kapták meg a karbantartáshoz szükséges új finanszírozást, függetlenül attól, hogy az elmúlt évben végeztek-e felújítási munkálatokat. Ennek eredményeként az új vállalkozás egy kis kimerült, de a festői parkosított környezet nagyban hozzájárul a fellendüléséhez.

Autodromo Nazionale Monza

Az új sofőrnek ugyanígy a lehető legpontosabban kell kezelnie a gázpedált, tökéletesen a csúcson pörgetve, hogy az autó egyensúlyban maradjon a területen. A Seconda Variante, vagyis a következő sikán, a 9-es és 10-es lelátók az új sikán után egyenesen a Converts cuatro-ba és az 5-ösbe ülhetnek, ami a rengeteg akciójáról ismert. Bár nincs DRS az előzések segítésére, a nyitó sikánból való jó kijáratnál gyakran találhatunk kerék-kerék versenyzést a magasra emelt kerékvetőkkel – és néha a vezető hibáival is. Nagy show van az ellenkező oldalon, ami azt jelenti, hogy mindig képben leszel a hétvége eseményeivel. Ha az új pályáról szeretnél beszélni, az új, híres Lesmo pályák is mindössze 10 másodperces sétára vannak az üléseidtől. Az új kerékvetők intenzívek, és könnyű egy jó autóval kiegyensúlyozatlanná válni, és egy autósnak meg kell szabadulnia a kormánytól, ahogy Kimi Räikkönen tette a 2005-ös autóban.